Природа- наш мудрый Учитель ! “

“Вместе мы сила !”

академик Дудышев В.Д.

Введение

    Природные явления пока наукой по–существу не познаны. Природные стихийные явления по–прежнему неподвластны цивилизации и ежегодно наносят огромный многомиллиардный материальный урон странам и неисчислимые страдания миллионам людей на планете. Проблема изучения природных явлений планеты, с методиками их прогнозирования и снижение ущерба от них на основе точного прогноза, а тем более методики ослабления и предотвращения многих природных стихий, является нерешенной проблемой естествознания, и ключевой проблемой во всех науках о земле, в глобальной экологии и многих иных науках.
Парадоксально, но факт, что и в 21 веке пока ученые и специалисты в мире толком до сих пор глубоко не понимают многие природные явления планеты. В том числе, неясны причины вращения планеты, глобальной циркуляции атмосферы и океанических вод, магнитных бурь, землетрясений, вулканов, торнадо и многий других явлений.
Космонавтика, астрономия, геофизика и сравнительная планетология предоставила цивилизации много ценной информации о геофизике, климате и погоде на планеты.
В итоге, все старые гипотезы о природных явлениях, в частности по объяснению вращения планеты, цикличности чередования времен года на планете, и многие иные уже морально устарели, и появилось много новых накопленных фактов, которые не укладываются в рамки прежнего миропонимания. Тем более? пока неясны многочисленные и глубинные взаимосвязи природных явлений и их первопричина. Интуитивно понятно, что все природные явления планеты обусловлены влиянием на нее Солнца и космоса, однако эти важнейшие взаимосвязи пока естествознанием еще не раскрыты в должной мере. Многие природные явления по своей сущности и главным причинам, мировой наукой даже толком еще не познаны, например, землетрясения, вулканы, глобальное потепление климата и прочее. Однако Природа едина и в ней все взаимосвязано .Но пока наука еще далека от понимания этого единства и взаимосвязи всех природных явлений нашей планеты .
Вполне понятно, что в силу этого “застоя” в естествознании, нет пока и единой теории природных явлений планеты Земля. Все науки о Земле –пока разрозненны. Именно поэтому так трудно специалистам и ученым-естествоиспытателям, всесторонне изучающим нашу планету с позиции разных дисциплин –до сих пор понимать друг друга и говорить на одном языке.

    Соответственно, к примеру, пока у ученых-климатологов и специалистов –метеорологов нет полной ясности даже о истинных причинах формирования погоды и климата планеты, и они часто ошибаются в прогнозах, особенно в долгосрочном прогнозе. Однако, процесс накопления важной информации и ее осмысления, по мере развития естествознания , особенно при изучении нашей планеты с космоса, идет непрерывно.
Но эту огромную накопленную многими учеными и специалистами информацию о нашей планете и ее средах, и ее природных явлениях, ее взаимосвязи с Солнцем, еще только предстоит систематизировать и осмыслить с единой точки зрения и я, один из первых, сделал такую попытку этого осмысления, и создал начальный вариант Единой теории природных явлений и новейшую теорию Апокалипсиса.
Первую попытку анализа взаимосвязи природных и социальных явлений в системе “Солнце-Земля” сделал блестящий ученый, наш соотечественник, академик Чижевский А.Л. В своей исторически значимой статье он установил четкую взаимосвязь эпидемий, революций и смут, состояния здоровья людей от Солнечной активности.

    Однако он только приоткрыл завесу над этой великой тайной. И только мною и профессором Копыловым И.П. были проведены разносторонние фундаментальные исследования электромагнитных взаимосвязей планеты Земля и Солнца.
Для выяснения первопричины всех природных явлений нашей планеты над всем этим морем накопленных фактов нужен Гений, ясно понимающий язык Природы.
Нужна принципиально новая концепция естествознания, иная единая точка зрения на все природный явления Земли, как звенья одной цепи, ведущей к Солнцу. А для этого Нужно вначале ясно понять в главном,механизм работы Солнечной системы, частью которой и является наша планета.

Земля –Солнце –вид из космоса – фото

ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ

    Для приведения всех этих накопленных знаний о природных явлениях планеты в стройную логическую систему, нужна была основополагающая центральная объединяющая идея-открытие , на основе которой и можно только было создать Единой теорию природных явлении планеты. Постижение единой сущности всех природных явлений Земли -это крайне сложная творческая работа, подвластная только гениям науки. Также, как в свое время была в результате систематизации многих фактов в химии, возникло прозрение и потом была создана Периодическая система элементов гением Менделеевым Д.И.

    Сущность многочисленных сложных природных явлений Земли конечно же обусловлена многочисленными Солнечно-Земными связями, важнейшей из которых является их электромагнитная связь.

    Именно Солнце ответственно за все природные явления планеты. Солнце приводит во вращение Землю и всю солнечную систему! И эту космическую электромеханику я анализирую в своей Единой теории природных явлений.

Ниже я формулирую основные открытые мною закономерности этих важнейших взаимосвязей, которые мною и заложены в основу Единой Теории Природных явлений нашей планеты.

Пока многие науки о земле еще разрознены и зиждутся на разных разделах физики, в то время как Природа едина и все природные явления на нашей планете взаимосвязаны.

    Эта разрозненность наук о Земле — одна из причин того, что ученым — естествоиспытателям и специалистам трудно понимать друг друга. Именно разрозненность, несистемность и малая глубина знаний о планете не позволяют метеорологам делать долгосрочные прогнозы погоды, климатологам — прогнозировать изменение климата, а сейсмологам и вулканологам — прогнозировать явления: землетрясения и извержение вулканов.

МОЕ ГЛАВНОЕ ОТКРЫТИЕ В ЕСТЕСТВОЗНАНИИ – ЕСТЬ ДОКАЗАТЕЛЬСТВО ТОГО, ЧТО ПЛАНЕТА ЗЕМЛЯ — ПРИРОДНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ МАШИНА.

Действительно, давно известно, что Земля обладает и магнитным и электрическим полем. А электрические токи протекают во всех ее сферах, причем значительную часть природного электрического тока Земля получает в виде солнечного ветра.

Однако мною доказано, что все эти процессы взаимосвязаны и именно через эти поля Солнце и оказывает влияние на все ее природные явления . Планета Земля – природный электромагнитный и электромеханический преобразователь энергии Солнца. Наша планета связана с Солнцем единым магнитным и электрическим полем, образуя с ним единую природную электромагнитную и электромеханическую систему.

    Более подробно это открытие я рассматриваю в своих опубликованных статьях и в разделах сайта Открытия, Природные явления http://new-energy21.ru/prirodnyie-yavleniya/index.php

Планета – это природная электрическая машина постоянного тока

http://new-energy21.ru/prirodnyie-yavleniya/planeta-zemlya-prirodnyiy-elektrichesky-motor-generator.html

    Именно это фундаментальное открытие оказалось ключом для понимания сущности большинства Природных явлений планеты и для выяснения мною первопричины всех природных явлений: их иерархии и важных их взаимосвязей.

    Это фундаментальное открытие и его многочисленные следствия позволили мне создать основы Единой теории Природных явлений планеты.

    Автор этого сайта уже в течении 27 лет занимается разработкой и созданием Единой теории Природных явлений планеты. Причем первая статья по этой теме “Земля – электрическая машина” опубликована мною в 1984 г в журнале “Техника молодежи ” 11/84.

    Естественно, за эти годы, у меня накопилось много интересного материала по данному исследованию, о котором я и рассказываю в статьях на этом разделе сайта.

Простейшая физическая модель электромеханики Земли

?

Более сложная электроиеханическая модель Земли

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ О СУЩНОСТИ И ВЗАИМОСВЯЗИ

ВСЕХ ПРИРОДНЫХ ЯВЛЕНИЙ ЗЕМЛИ.

    Самыми общими выводами и следствиями из этого Открытия , которые легли в основу Единой теории Природных Явлений, являются следующие:

1. Земля – природная униполярная электрическая машина в осевом вращении и ротор униполярной электрической машины при ее орбитальном вращении вокруг Солнца.

2. Земля получает природное электричество от Солнца через ионосферу планеты и ее радиационные пояса (Радиационные Пояса Ван Аллена ).

Вся энергия Солнца, поступающая к планете Земля поступает, “закачивается” и “усваивается” ею разными способами и разными сферами планеты: в том числе тепловая, электромагнитная, лучистая энергия и энергия природного электричества Солнца — солнечная плазма (солнечный ветер), причем солнечная плазма захватывается исходно магнитными ловушками геомагнитосферы планеты и потом “закачивается” в ионосферу планеты и прочие ее среды.

3. Солнце и Земля образуют единую электромагнитную и электромеханическую системы.

Геомагнитное поле планеты и ее магнитосфера жестко сцеплены силовыми магнитными линиями с магнитным полем и магнитными силовыми линиями Солнца, а сама планета вращается как природная униполярная электрическая машина вокруг своей оси в этом относительно неподвижном в пространстве геомагнитном поле и одновременно, вращается как ротор иной униполярной электрической машины, статором которой является Солнце – вокруг Солнца.

4. Земля преобразует солнечную плазму в свое природное электричество, которое накапливается в ее околоземных природных электрических конденсаторах и подземных электрических конденсаторах.

Исходной причиной природного электричества планеты и существования планетарного почти сферического электрического поля Земли состоит в непрерывной работе супермощного околопланетного магнитогазодинамического генератора (МГД-генератора), работающего в околопланетном пространстве –в ионосфере нашей планеты. Именно VUL-генератор сортирует поток разноименных зарядов солнечной плазмы в геомагнитном поле с образованием природных сферических околопланетных и внутрипланетных электрических конденсаторов.

Непрерывно в околопланетном пространстве работают несколько природных магнитогазодинамических электрических генераторов огромной мощности, превосходящие на много порядков мощность всех электростанций мира вместе взятых. Именно магнитогазодинамический эффект Холла и порождает возникновение радиационных поясов планеты и ее ионосферы, и ответственен за существования электрического поля планеты и за возобновление природного электричества, природного магнетизма и всего спектра Природных явлений планеты.

5.Именно эти разнообразные виды энергии Солнца, поступающие в околопланетное пространство и на поверхность планеты, ответственны за все природные явления нашей планеты.

6. Электроэнергия закачивается во внутренние пласты Земли из ионосферы планеты и ее радиационных поясов электромагнитным и электродинамическим способами.

7.Глобальные циркуляция вод в Мировом океане в виде океанических течений и глобальная циркуляции атмосферы планеты есть следствие работы природной многороторной униполярной электрической машины, роторами которой являются и океаническое воды –природный электролит, и ионизированные слои атмосферы планеты .

?

Мировой океан –это природный электролит-жидкий электропроводящий ротор природной Магнито-гидродинамической электромашины планеты Земля

8.Цикличное чередование времен года на планете обусловлено цикличным изменением параметров ее геополей, в частности, напряженности геомагнетизма и геоэлектричества планеты и ее природного околоземного электричества, на ее эллиптической орбите вокруг Солнца, причем максимум напряженности геомагнитного поля геоэлектрического поля наблюдается именно в секторе максимального приближения Земли к Солнцу .Естественно, в периоды солнечных вспышек, напряженности данных геополей Земли значительно возрастают, что и приводит в конечном счете и к геомагнитным бурям и как следствие ,к прочим многим аномальным природным явлениям (мощные циклоны , ураганы, торнадо, землетрясения и т.д. )

9. Природная машина холода планеты обусловлена именно ее геомагнитным полем, причем центры холода планеты расположены именно на ее геомагнитных полюсах.

10.Геомагнитное поле неподвижно в космосе, относительно гелиомагнитного поля Солнца. Поэтому зоны холода планеты сосредоточены внутри окружностей, образованных прецессией геомагнитных полюсов по движущейся относительно него, поверхности планеты, при ее осевом вращении.

11.По мере удаления магнитных полюсов планеты ее от географических полюсов, зона холода планеты уходит вслед увеличивается.

Однако в связи со снижением напряженности геомагнитного поля Земли усредненная температура поверхности планеты возрастает.

12.Главная причина Глобального потепления климата планеты состоит в снижении напряженности магнитного поля Земли.

По мере неуклонного снижения напряженности геомагнитного поля Земли, которая уже за последние 400 лет снизилась вдвое, климат планеты и далее будет теплеть. Именно эта глобальная инверсная геомагнитного поля Земли и есть главная причина глобального потепления на планете, а вовсе не экологические техногенные причины, включая парниковый эффект, как ошибочно и до сих пор считают многие ученые. Его влияние на глобальные процесс потепления ничтожно мал.

13. Скорость инверсии магнитного поля Земли нарастает.

За последние 100 лет скорость перемещения магнитных полюсов планеты (геомагнитной инверсии )возросла более чем в 4 раза.

14.Апокалипсис, включающий стадии Глобального потепления климата очередной всемирный потоп и резкое увеличение числа и интенсивности стихийных явлений планеты, -неизбежен, если не остановить очередную инверсию ее геомагнитного поля.

Вследствие инверсии магнитного поля Солнца началась и инверсии геомагнитного поля Земли.

15.При достижении магнитных полюсов плоскости экватора планеты, геомагнитное поле и атмосфера исчезнут. Планета на короткое время остановит свое осевое вращение. Затем Земля начнет вращаться в другую сторону.

16.Причина стихийных природных явлений состоит в излишках Солнечной энергии, захваченной магнитосферой Земли в период Солнечной активности.

Именно излишки электромагнитной, и электрической энергии поступающей в магнитосферу и ионосферу Планеты от Солнца, и далее поступающие внутрь планеты и вызывают по цепочке, начиная с геомагнитных бурь все прочие стихийные явления планеты.

Механизм и причины возникновения природных катастроф

17. Магистральный метод снижения мощности и частоты стихийных природных явлений состоит в стабилизации энергии магнитосферы и ионосферы планеты в периоды Солнечной активности. Этот метод может быть реализован путем отбора этих излишков энергии и ее преобразования различными предлагаемыми методами с последующим использованием в целях Мировой энергетики. Излишки природного электричества Земли можно снимать ,например , путем электрической разрядки ее ионосферы по ионизирующему лучу с последующим полезным ее использованием

1. Ионосфера.

2. Ионизирующий луч.

3. Поток возобновляемой электроэнергии природного электричества из ионосферы, возникающий в результате работы установки.

4. Зарядо-сборное кольцо.

5. Лазер (создает ионизирующий луч).

6. Накопительный электроконденсатор.

7. Преобразователь напряжения.

8. Электроизолятор.

9. Полезная электрическая нагрузка.

10. Высоковольтная мачта.

11. Электрический кабель.

12. Устройство управления-сканирования ионизирующего луча и лазера.

13. Высоковольтная мачта.

14. Электроизоляционные штанги.

15. Электрическая нагрузка (светильники).

Важные геофизические открытия Дудышева В.Д.

Геомагнитное поле Земли (ГМПЗ) — не только защитный экран планеты, но и природный “холодильник” нашей планеты

Глобальное потепление климата обусловлено именно снижением напряженности ГМПЗ по мере нарастания его инверсии

Центры холода расположены на геомагнитных полюсах планеты и перемещаются вместе с ними по поверхности планеты, но поскольку ось магнитного поля неподвижна в пространстве и наклонена к оси вращения, то при осевом вращении Земли образуются зоны-пояса холода, очерченные приполярной зоной

По мере перемещения -переворота геомагнитных полюсов перемещаются и центры холода Земли вместе с ними.

Природная геомагнитная машина холода «выключается» по мере ускорения инверсии ГМПЗ и снижения напряженности поля, значит глобальное потепление и жара на многих регионах планеты будет только нарастать

По мере движения магнитных полюсов Земли в процессе их переворота –инверсии будет перемещаться в ту же сторону и ось вращения планеты

В процессе нарастания инверсии ГМПЗ – наша планета, как природная электрическая машина, в осевом вращении будет тормозиться, причем возможно до полной остановки ее вращения

В процессе этого нарастающего электродинамического торможения Земли внутри нее будет выделяться огромное количество тепла, и возрастет механические и прочие напряжения , что приведет к нарастанию многочисленных природных катаклизмов (землетрясения, вулканы и пр) и к движению тектонических плит планеты

Конец Света (Новый Апокалипсис) для цивилизации может наступить весьма стремительно и именно в момент интенсивного быстрого переворота магнитных полюсов ГМПЗ, поскольку в этот краткий период исчезнет магнитосфера ГМПЗ, а солнечный ветер сдует и ионосферу, и атмосферу планеты, и космический холод завершит этот процесс

Путь спасения: срочное создания искусственного геомагнитного поля Земли

Что же нам делать и есть ли вообще выход из тупика и путь спасения Природы и в цивилизации? Да он есть и причем единственный! Нужно создать срочно искусственное геомагнитное поле Земли, которое и будет нашим новым защитным экраном.

Зачем планете нужно искусственное геомагнитное поле?

Геомагнитное поле Земли определяет протекание практически всех природных явлений планеты. И без нормально функционирующего ГМПЗ жизнь цивилизации станет невозможной даже в течении месяца, поскольку все живое погибнет от жесткого мощного излучения Солнца. Значит, по мере инверсии и убывания естественного ГМПЗ нам нужно срочно всем миром создавать искусственное геомагнитное поле и предельно стабилизировать суммарное геомагнитное поле на уровне хотя бы 60-70 годов прошлого века. Как только восстановим защитный электромагнитный экран вокруг нашей планеты, и снова заработает природная электромагнитная машина холода и только тогда закончится глобальное потепление климата. Пока не поздно и пока наше спасение еще возможно. Тем более что это реально достижимо и пока в нашей власти.

Как нам создать искусственное ГМПЗ

Уважаемые читатели!

Уверен, что теперь вы лучше понимаете критическую ситуацию цивилизации в условиях нарастающей скорости инверсии ГМПЗ. Надеюсь, что после моих кратких пояснений физики некоторых важных природных явлений и их связи с инверсией ГМПЗ, а также главных опасных следствий для Природы и всей цивилизации от прогрессирующей инверсии ГМПЗ многим читателям стало понятнее, что необходимо во что бы то ни стало приостановить ослабление ГМПЗ и хоть как то скомпенсировать это ослабление от инверсии геомагнитного поля планеты. А это можно сделать только всем вместе путем создания искусственного геомагнитного поля планеты. И таким способом создать новый защитный искусственный геомагнитный экран вокруг нашей планеты, который и спасет всех нас от гибели.

Сотовая структура искусственного ГМПЗ

Сферический сотовый пчелиный улей и элементарная магнитная сота на поверхности Земли

?

Вполне понятно, что это искусственное геомагнитное поле трудно сделать сразу и быстро, но надо начинать делать это. Давайте учиться у самой Природы! В частности у мудрых пчел. Ведь намного проще его создавать, если делать его по сотовому принципу. Например состоящего из многих сильных электромагнитов-сот, согласованных между собою, как в пчелином улье. Причем каждый регион и каждая страна по единой Программе цивилизации должны срочно создать и создадут вскоре свою систему таких электромагнитных сот, согласованных между собою в Единую искусственную геомагнитную систему. В итоге получим взаимосвязанную согласованную электромагнитную систему искусственного геомагнитного поля Земли, построенную по принципу сот.

РЕЗЮМЕ:

ЗАЧЕМ НАМ И ПЛАНЕТЕ НУЖНО ИСКУССТВЕННОЕ ГЕОМАГНИТНОЕ ПОЛЕ

Есть такая версия, что причина ГМПЗ в ионосферных токах и электромагнитодинамических эффектах внутри Земли и внутри расплавленного и вращающегося электропроводящего ядра планеты. Но пока это все гипотезы и возможно даже эти эффекты и взаимосвязаны.

ГЛАВНЫЕ ВАЖНЫЕ СЛЕДСТВИЯ ОТ ИНВЕРСИИ ГМПЗ

Главное сейчас не в том как образовалось ГМПЗ, а в нарастающей инверсии этого поля и в том что напряженность ГМПЗ стремительно, по временным меркам космоса и даже по меркам времени жизни нескольких поколений, убывает по мере нарастания инверсии ГМПЗ. А ведь именно ГМПЗ удерживает и сохраняет все защитные экраны вокруг планеты и работает как ее природная машина холода

ГЕОМАГНИТНОЕ ПОЛЕ ЗЕМЛИ — ЭТО ПРИРОДНАЯ МАШИНА ХОЛОДА ПЛАНЕТЫ

Магнитное поле планеты — природный холодильник поверхности планеты и оно существенно влияет на погоду на планете. Значит, по мере ускорения инверсии ГМПЗ этот природный холодильник будет работать все хуже и, как следствие, будет нарастать жара на планете. Причем и далее будет нарастать на поверхности жесткое губительное излучение Солнца при дальнейшем ослаблении защитных экранов планеты.

А ЭТО УГРОЖАЕТ ЖИЗНИ ВСЕГО ЖИВОГО НА ПЛАНЕТЕ

Ну а это крайне опасно всем нам и всей живой Природе и приведет цивилизацию к неминуемой гибели. Однозначно с быстрым ослаблением ГМПЗ и машина холода планеты тоже перестает работать. А, значит наряду с возрастанием интенсивности жесткого рентгеновского и прочего Солнечного излучения на нас через ослабленную, продырявленную ионосферу при слабом, деградирующим от инверсии, планетарном геомагнитном поле планеты ГМПЗ и далее будет нарастать жара на планете, что крайне плохо для всех!

ВАЖНЫЕ ВЫВОДЫ ДЛЯ ВСЕЙ ЦИВИЛИЗАЦИИ:

Инверсия и ослабление ГМПЗ — смертельная угроза для цивилизации

Чтобы нам всем выжить в условиях ускорения инверсии ГМПЗ, нужно восстанавливать ГМПЗ путем создания сотового искусственного ГМПЗ на всей поверхности планеты

Нужен единый мировой план создания искусственного ГМПЗ

РАБОТАТЬ НАД ЭТИМ ДОЛЖНЫ БУКВАЛЬНО ВСЕ!!!

Нужно распределенное сотовое искусственное ГМПЗ: только его можно построить быстро и в сумме оно и даст нужный защитный электромагнитный экран планеты

Каждое государство и каждый регион должны СРОЧНО начать создавать свой искусственную электромагнитную соту. В каждом городе в каждом населенном пункте должен строиться свой сильный электромагнит — это мини ячейка этого общего электромагнитной соты области и т.д. Нужно много таких сот, которые потом надо объединять в единую систему искусственного ГМПЗ планетарного масштаба.

ОСНОВНОЙ ВЫВОД:

Срочное создание искусственного геомагнитного поля (ГМПЗ) — это и есть единственный путь спасения цивилизации, потому что от сохранности ГМПЗ зависит судьба Природы планеты и всех нас!

По сути, этот путь спасения всего один, но всем надо вначале понять его и потом начать работать для его быстрой реализации

ЛЮДИ ПОЙМИТЕ ЭТО БЫСТРЕЕ!

Поняв это нам всем миром надо срочно создавать искусственное ГМПЗ

Вот каков важный вывод ИЗ НАРАСТАЮЩЕЙ ИНВЕРСИИ ГМПЗ

Земляне!

Давайте быстрее объединяться во имя выживания. У меня уже есть эскизные проработки данного глобального проекта, но срочно нужна консолидация лучших умов и специалистов планеты, чтобы довести этот проект до совершенства и потом его срочно воплотить в жизнь.

Времени на спасение у нас осталось мало!

Только вместе мы сила!

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Последствия нарастающей инверсии ГМПЗ для цивилизации и всей Природы просто катастрофичны/ У нас есть только один путь для спасения – путь срочного создания искусственного ГМПЗ. В итоге только так, путем создания искусственного геомагнитного поля Земли мы сохраним свое существование и прекратим дальнейшее глобальное потепление климата! И предотвратим вместе глобальную природную катастрофу, которая уже совсем рядом!

СПАСЕМ ЦИВИЛИЗАЦИЮ И ПРИРОДУ НАШЕЙ ПЛАНЕТЫ — ВМЕСТЕ !!!

Литература и ссылки по теме:

    1. Дудышев В.Д. Земля — природная электрическая машина — «Техника молодежи»11 -84 г.
    2. Дудышев В.Д. «Введение в глобальную экологию или электромеханика живой Природы » — «Эуология и промышленность России «, ноябрь 1999 г.
    3. Дудышев В. Д. Планета Земля -природный электрический мотор- генератор -“Новая энергетика”,3/2004 г. http://new-energy21.ru/prirodnyie-yavleniya/planeta-zemlya-prirodnyiy-elektrichesky-motor-generator.html
    4. Дудышев В. Д. Способ управления климатом планеты — заявка на изобретение № 2002101750 – ФИПС
    5. V.D.Dudyshev New Fuelles Spage Pover Engineering -New Energy Technologies -decemder 2002
    6. Дудышев В. Д. Явление прямого преобразования энергии магнитных полей постоянных магнитов винные виды энергий -“Новая энергетика”3/2004 г.
    7. V.D.Dudyshev Latent Potential Energy of Electrical Field — New Energy Technologies -Juli 2003
    8. Дудышев В. Д. Революционные открытия, изобретения и технологии для решения глобальной эколого-энергетической проблемы цивилизации -“Новая Энергетика”,1/2005 г.
    9. 9. Дудышев В.Д. Ионосферная энергетика – энергетика будущего: идеи и проект академика Дудышева http://new-energy21.ru/novaya-energetika/ionosfernaya-energetika-energetika-buduschego-idei-i-proekt-akademika-dudyisheva.html
    10. Дудышев В.Д. ПРИРОДНЫЕ ЯВЛЕНИЯ ПЛАНЕТЫ – ПРИЧИНЫ И СЛЕДСТВИЯ http://new-energy21.ru/prirodnyie-yavleniya/prirodnyie-yavleniya-planetyi-prichinyi-i-sledstviya-3.html
    11. Дудышев В.Д. О главной причине глобального потепления климата и чередования времен года на планете Земля http://new-energy21.ru/vsemirnyiy-potop-i-apokalipsis-istinnyie-prichinyi/o-glavnoy-prichine-globalnogo-potepleniya-klimata-i-cheredovaniya-vremen-goda-na-planete-zemlya.html
    12. Дудышев В.Д. Природная геомагнитная машина холода планеты приостанавливает свою работу http://new-energy21.ru/vsemirnyiy-potop-i-apokalipsis-istinnyie-prichinyi/prirodnaya-geomagnitnaya-mashina-holoda-planetyi-priostanavlivaet-svoyu-rabotu.html
    13. Дудышев В.Д. Пророчество академика Дудышева о скором Конце Света, его причинах и путях выживания http://new-energy21.ru/vsemirnyiy-potop-i-apokalipsis-istinnyie-prichinyi/prorochestvo-akademika-dudyisheva-o-skorom-kontse-sveta-ego-prichinah-i-putyah-vyizhivaniya.html
    14. Дудышев В.Д. ВОЗЗВАНИЕ К ЦИВИЛИЗАЦИИ О ПУТИ ЕЕ СПАСЕНИЯ ОТ СКОРОГО АПОКАЛИПСИСА http://new-energy21.ru/vsemirnyiy-potop-i-apokalipsis-istinnyie-prichinyi/vozzvanie-k-tsivilizatsii-o-puti-ee-spaseniya-ot-skorogo-apokalipsisa.html
    15. Дудышев В.Д. Авторский видеофильм Новейшая теория Апокалипсиса http://new-energy21.ru/vsemirnyiy-potop-i-apokalipsis-istinnyie-prichinyi/video-akademik-dudyishev-o-skorom-apokalipsise.html

Реклама

НМАТ-2, этикетка

НМАТ-2, этикетка

Как известно, сильное магнитное поле эффективно активирует любое топливо и приводит, в конечном счете, к его экономии в ДВС за счет повышения его полноты сгорания. И поэтому магнитные активаторы приобретают все большую популярность у автомобилистов.

Недавно специалисты КБ «Нитрон» разработали, испытали и начали мелкосерийное производство универсальных, малогабаритных, мощных магнитных активаторов топлива (НМАТ-2). Его корпус состоит из двух одинаковых половинок П- образного профиля, выполненных из пластмассы в которые вставлены металлические ферромагнитные пластины – магнитные экраны, на которые укреплены сильнейшие плоские или иные по форме, неодимовые постоянные магниты. Причем, расположение рабочих плоскостей этих постоянных магнитов в половинках корпусов НМАТа соориентировано таким образом, что эти сильные магниты в обоих половинках, отталкиваются друг от друга.

Такое конструктивное решение принято в процессе опытов, поскольку в данном варианте исполнения НМАТа, эффект экономии топлива больше, чем при расположении магнитов на взаимное притягивание. В поперечном сечении НМАТ в собранном положении представляет собою прямоугольник с размерами 60х28х23 мм. Необходимость и целесообразность создания миниатюрного магнитного активатора НМАТ возникла, поскольку под капотом в современных импортных автомобилях весьма мало свободного места. Такой малогабаритный мощный НМАТ разместится на топливопроводе практически под любым капотом. Ниже показаны несколько фото опытного образца малогабаритного мощного накидного магнитного активатора топлива (НМАТ-2) в разобранном и собранном состоянии

НМАТ-2, вид сверху и его половинка

Фото 1: НМАТ-2, вид сверху и его половинка. Через уплотняющее покрытие видны два сильных кольцевых магнита

НМАТ-2 в собранному состоянии на топливном шланге

Фото 2: НМАТ-2 в собранному состоянии на топливном шланге

Основные технико-экономические показатели нового мощного накидного магнитного активатора топлива (НМАТ-2)

  • Габариты НМАТ -2 (в сборе) 60 х 23 х 28 мм
  • Вес не более 150 грамм
  • Снижение расхода топлива от 10 до 15-20% в зависимости от состояния двигателя, типа топлива и манеры езды
  • повышение динамической мощности ДВС до 10-20%
  • Снижение шума и уровня детонаций в некоторых режимах работы мотора
  • Снижение токсичности выхлопа в 1,5 — 2 раза
  • Устраняет смолистые образования и закоксованность во впускном такте и внутри топливных форсунок и камер сгорания автомотора
  • Применим ко всем типам ДВС, ставится непосредственно на топливопровод

Заказать накидной магнитный активатор НМАТ-2


   Основным «виновником» значительного перерасхода автомобильного топлива является его качество.

   Если АЗС «честная» и не подмешивает «химию», то все равно она целиком зависит от поставок нефтеперерабатывающих заводов, которые «напилили» регионы сбыта. Почти все НПЗ строились в 30-50 годах прошлого века, а модернизацию из-за колоссальной стоимости провели лишь единицы. Для сравнения стоимость нового НПЗ с годовой переработкой 20 млн. тонн сырой нефти составляет около 7 млрд. USD.

   Из-за устаревшей технологии производства, нефтепродукты практически непригодны к современным автомобилям, а ведь оптимально-экономическая эксплуатация всех двигателей внутреннего сгорания на 100% зависит от качества топлива — его теплотворности.

   Заводские добавки для поднятия октанового и цетанового чисел: толуол, метанол и т.п., исключают полное сгорание воздушно-топливной смеси, а вызывают лишь частые микровзрывы, которые «разбивают» поршневую группу, значительно снижая ресурс движка. При этом он начинает «тупить», вибрировать, глохнуть, «гулять» на холостых, пропадает тяга, мощность, скорость, появляются звуки и, конечно, перерасход топлива. Кроме того загрязняются датчики систем управления и зажигания, зашлаковываются инжекторы и форсунки, а также коксуются узлы поршневой группы.

На бензиновых двигателях особое место занимает установленный на коллекторе лямбда – зонд, который “вдыхает” газовые выбросы и подает информацию на блок управления EFI для автоматической установки оптимальной концентрации воздушно-топливной смеси.

Если чувствительные платиново-циркониевые электроды (нити) контрольных датчиков на выходном коллекторе загрязнены от некачественного топлива, то они неверно оценивают концентрацию выхлопа газов или просто «молчат». А при отсутствии «нужных» сигналов на бортовой компьютер, пропадает автоматическая оптимизация воздушно-топливной смеси и она (часто) в избыточном количестве поступает в камеру сгорания, а далее «по умолчанию» выбрасывается в атмосферу, создавая перебои в работе двигателя, неприятный запах и перерасход топлива.

Кроме того, любое углеводородное топливо (бензин, соляр, керосин, мазут и т.п.) содержит до 500 компонентов. Независимо от октановых и цетановых чисел топлива, под непрерывным воздействием интегральных градиентов температуры, давления, вязкости, конденсата и химического состава, включая серу, смолы, масла и т.п., всегда формируются уплотнённые (коагулированные) группы молекул, которые полностью никогда не сгорают и до 60% просто выбрасываются с выхлопом — ТОПЛИВО И ДЕНЬГИ НА ВЕТЕР…

Из истории известно, что ещё в годы Второй мировой войны в Англии были успешно проведены опыты по применению намагниченного топлива на дальних бомбардировщиках, которым приходилось преодолевать тысячи километров для выполнения боевой задачи. Именно здесь был как нигде нужен эффект экономии. Но в тот период не было технологии производства мощных магнитов.

   В пятидесятых годах ученый (США) С.Раскин установил, что пара-водород может быть преобразован в ортоводород (изменение спин-состояния молекулы), при воздействии на него магнитным резонансом. А доктора Ф.Блок и Э.Парселл из Стэндфордского и Гарвардского университетов были удостоены Нобелевской премии за работу в области магнитного резонанса. Позднее доктор Р.Кан продолжил их работу в области магнитной теории резонанса, используя неодимовый состав для разрыва углеводородных цепей в топливе.

  Ученые доказали, что воздействие магнитного потока изменяет молекулярную структуру топлива, значительно увеличивает энергию атома, топливную реактивность и, в конечном итоге, качество сгорания топлива.

  В 80-х годах, чтобы решить проблему перерасхода топлива ученые и специалисты СССР предложили перед впрыском смеси в цилиндры пропускать её через зону магнитно-частотного резонансного устройства, который мелкой магнитной решеткой разорвет углеводородные связи из «сгустков молекул» и изменит её структуру для поднятия температуры Факела.

  Полное и эффективное сгорание модифицированной воздушно-топливной смеси, соответственно, значительно уменьшит расход топлива и выброс вредных газов. Кроме того, обеспечится: быстрый запуск двигателя, удаление кокса и нагара в цилиндропоршневой группе, приемистость, мощность и продление моторесурса двигателя.

Но в «застойные» годы при дешевом топливе (6-10 коп.) устройства со слабыми ферритовыми магнитами массового распространения в стране не получили, так как «автовладельцами» являлись только «богатые» — нет нужды экономить. Для другой техники интереса к этим устройствам не было, так как все госпредприятия обеспечивались ГСМ — бесплатно.

После миграции советских специалистов в США мировой автогигант – Дженерал Моторс Корпорэйшн сразу запатентовал (три патента) научно-техническую разработку СССР и монопольно начал экспорт в другие страны магнитно-резонансных изделий FUEL MAX предназначенных для всех марок топлива и типов двигателей, включая автомобильный, морской, сельский транспорт.

  Масштабные революционные научные исследования нового магнитного материала — неодим-железо-бор (NdFeB) – начались во второй половине прошлого века, а применение в промышленности — с 1984 года. Теперь этот магнитный материал по праву называется материалом XXI века. Он вобрал в себя все достижения в области разработки постоянных магнитов и побил все рекорды магнитных характеристик.

  За рубежом изделия на основе неодимовых магнитов сразу же нашли применение в научно-техническом прогрессе нанотехнологий в качестве магнитных линз для фокусировки и отклонения заряженных частиц в радиоэлектронике и медицинских ядерно-магнитно-резонансных томографов. Их широко стал применять военно-промышленный комплекс, а также ядерная, нефтегазовая, химическая и металлургическая промышленность, теплоэнергетика и машиностроение.

  Неодимовые магниты марки N30 — N50 имеют самые высокие значения энергетического произведения ((BH) max от 28 до 47 МГсЭ), остаточную намагниченность (Br от 11 до 14 кг), коэрцитивную силу (Hcb , Hci от 9 до 12 кЭ), рабочую температуру от — 40є С до 240є С при сроке безотказной службы до 15 лет. В обычных – ферритовых магнитах значения этих параметров в разы ниже( в сотни раз).

  Около 60% использующегося в промышленности магнитного материала NdFeB применяется в приводах компьютерных дисков. Но если у «правильно развитых капиталистов» внедрение сильных магнитов в повседневную жизнь произошло быстро, то отечественный потребитель еще далек от этого.

  Дело здесь не в конкурентоспособности неодимовых устройств, конкурентов у этих изделий просто нет. Они компактней, безопасней, не требуют затрат электроэнергии, а главное, экономичнее применяемых сегодня электромагнитных систем. Изделия работают в космосе и в воздухе, на земле и в океане.

  Поэтому многие рыболовные и транспортные морские суда США, Канады, Кореи, Японии и ряда европейских стран широко применяют магнитно-резонансные изделия для экономии дорогостоящего дизельного топлива.

  Специалисты из автосервисов не раз обращали внимание, что на некоторых автомобилях, приобретенных в Японии, можно обнаружить на рейке подачи топлива, установленные магнитные устройства из неодимовых магнитопластов производства США. Это подтверждает тезис о рациональном прагматизме бережливого островного народа, столь ныне необходимого для расточительных украинцев.

  Несмотря на традиционную инертность отечественного рынка, российские и украинские предприятия военно-промышленного комплекса, устоявшие в переходный период, освоили современные нанотехнологии и приступили к расширенному выпуску неодимовых магнитов.

  Сегодня ОПК России,Китая,Украины далеко оторвавшись от зарубежных производителей, выпускает сверхмощные неодимовые магнитные изделия для авиации и другой техники (ГОСТы 17809-72 и 25639-83) с энергетическим произведением по Международной марке: N 35-37-42-45.

  Группа российских ученых, инженеров и специалистов-экологов организации КБ «Нитрон» после дополнительных расчетов, лабораторных и натурных испытаний, предложила устройство — накидной магнитный активатор топлива (НМАТ-2) к практическому применению на двигателях автомобильного и морского транспорта, а также для сельскохозяйственной и строительной самоходной техники. Цель — экономия дорогостоящего углеводородного топлива, снижение выбросов вредных газов и повышение экологичности двигателя.

   Появившиеся недавно на рынке в свободной продаже неодимовые магниты подходят для всех типов двигателей, работающих на бензине и дизтопливе, обеспечивая оптимально экономическую эксплуатацию автомобиля и соответственно экологическую безопасность воздушной среды.

   Изделия из неодима на молекулярном уровне структурируют жидкий углеводород независимо от октановых и цетановых чисел, повышая теплотворность и температуру Факела сгорания до 30%, что в результате снижает до 25% расход дорогостоящего и некачественного топлива и до 50% выброс вредных газов.

НМАТ-2, этикетка

НМАТ-2, этикетка

Заказать накидной магнитный активатор НМАТ-2


Основным «виновником» значительного перерасхода автомобильного топлива является его качество.

Если АЗС «честная» и не подмешивает «химию», то все равно она целиком зависит от поставок нефтеперерабатывающих заводов, которые «напилили» регионы сбыта. Почти все НПЗ строились в 30-50 годах прошлого века, а модернизацию из-за колоссальной стоимости провели лишь единицы. Для сравнения стоимость нового НПЗ с годовой переработкой 20 млн. тонн сырой нефти составляет около 7 млрд. USD.

Из-за устаревшей технологии производства, нефтепродукты практически непригодны к современным автомобилям, а ведь оптимально-экономическая эксплуатация всех двигателей внутреннего сгорания на 100% зависит от качества топлива — его теплотворности.

Заводские добавки для поднятия октанового и цетанового чисел: толуол, метанол и т.п., исключают полное сгорание воздушно-топливной смеси, а вызывают лишь частые микровзрывы, которые «разбивают» поршневую группу, значительно снижая ресурс движка. При этом он начинает «тупить», вибрировать, глохнуть, «гулять» на холостых, пропадает тяга, мощность, скорость, появляются звуки и, конечно, перерасход топлива. Кроме того загрязняются датчики систем управления и зажигания, зашлаковываются инжекторы и форсунки, а также коксуются узлы поршневой группы.

На бензиновых двигателях особое место занимает установленный на коллекторе лямбда – зонд, который “вдыхает” газовые выбросы и подает информацию на блок управления EFI для автоматической установки оптимальной концентрации воздушно-топливной смеси.

Если чувствительные платиново-циркониевые электроды (нити) контрольных датчиков на выходном коллекторе загрязнены от некачественного топлива, то они неверно оценивают концентрацию выхлопа газов или просто «молчат». А при отсутствии «нужных» сигналов на бортовой компьютер, пропадает автоматическая оптимизация воздушно-топливной смеси и она (часто) в избыточном количестве поступает в камеру сгорания, а далее «по умолчанию» выбрасывается в атмосферу, создавая перебои в работе двигателя, неприятный запах и перерасход топлива.

Кроме того, любое углеводородное топливо (бензин, соляр, керосин, мазут и т.п.) содержит до 500 компонентов. Независимо от октановых и цетановых чисел топлива, под непрерывным воздействием интегральных градиентов температуры, давления, вязкости, конденсата и химического состава, включая серу, смолы, масла и т.п., всегда формируются уплотнённые (коагулированные) группы молекул, которые полностью никогда не сгорают и до 60% просто выбрасываются с выхлопом — ТОПЛИВО И ДЕНЬГИ НА ВЕТЕР…

Из истории известно, что ещё в годы Второй мировой войны в Англии были успешно проведены опыты по применению намагниченного топлива на дальних бомбардировщиках, которым приходилось преодолевать тысячи километров для выполнения боевой задачи. Именно здесь был как нигде нужен эффект экономии. Но в тот период не было технологии производства мощных магнитов.

В пятидесятых годах ученый (США) С.Раскин установил, что пара-водород может быть преобразован в ортоводород (изменение спин-состояния молекулы), при воздействии на него магнитным резонансом. А доктора Ф.Блок и Э.Парселл из Стэндфордского и Гарвардского университетов были удостоены Нобелевской премии за работу в области магнитного резонанса. Позднее доктор Р.Кан продолжил их работу в области магнитной теории резонанса, используя неодимовый состав для разрыва углеводородных цепей в топливе.

Ученые доказали, что воздействие магнитного потока изменяет молекулярную структуру топлива, значительно увеличивает энергию атома, топливную реактивность и, в конечном итоге, качество сгорания топлива.

В 80-х годах, чтобы решить проблему перерасхода топлива ученые и специалисты СССР предложили перед впрыском смеси в цилиндры пропускать её через зону магнитно-частотного резонансного устройства, который мелкой магнитной решеткой разорвет углеводородные связи из «сгустков молекул» и изменит её структуру для поднятия температуры Факела.

Полное и эффективное сгорание модифицированной воздушно-топливной смеси, соответственно, значительно уменьшит расход топлива и выброс вредных газов. Кроме того, обеспечится: быстрый запуск двигателя, удаление кокса и нагара в цилиндропоршневой группе, приемистость, мощность и продление моторесурса двигателя.

Но в «застойные» годы при дешевом топливе (6-10 коп.) устройства со слабыми ферритовыми магнитами массового распространения в стране не получили, так как «автовладельцами» являлись только «богатые» — нет нужды экономить. Для другой техники интереса к этим устройствам не было, так как все госпредприятия обеспечивались ГСМ — бесплатно.

После миграции советских специалистов в США мировой автогигант – Дженерал Моторс Корпорэйшн сразу запатентовал (три патента) научно-техническую разработку СССР и монопольно начал экспорт в другие страны магнитно-резонансных изделий FUEL MAX предназначенных для всех марок топлива и типов двигателей, включая автомобильный, морской, сельский транспорт.

Масштабные революционные научные исследования нового магнитного материала — неодим-железо-бор (NdFeB) – начались во второй половине прошлого века, а применение в промышленности — с 1984 года. Теперь этот магнитный материал по праву называется материалом XXI века. Он вобрал в себя все достижения в области разработки постоянных магнитов и побил все рекорды магнитных характеристик.

За рубежом изделия на основе неодимовых магнитов сразу же нашли применение в научно-техническом прогрессе нанотехнологий в качестве магнитных линз для фокусировки и отклонения заряженных частиц в радиоэлектронике и медицинских ядерно-магнитно-резонансных томографов. Их широко стал применять военно-промышленный комплекс, а также ядерная, нефтегазовая, химическая и металлургическая промышленность, теплоэнергетика и машиностроение.

Неодимовые магниты марки N30 — N50 имеют самые высокие значения энергетического произведения ((BH) max от 28 до 47 МГсЭ), остаточную намагниченность (Br от 11 до 14 кг), коэрцитивную силу (Hcb , Hci от 9 до 12 кЭ), рабочую температуру от — 40є С до 240є С при сроке безотказной службы до 15 лет. В обычных – ферритовых магнитах значения этих параметров в разы ниже( в сотни раз).


Около 60% использующегося в промышленности магнитного материала NdFeB применяется в приводах компьютерных дисков. Но если у «правильно развитых капиталистов» внедрение сильных магнитов в повседневную жизнь произошло быстро, то отечественный потребитель еще далек от этого.

Дело здесь не в конкурентоспособности неодимовых устройств, конкурентов у этих изделий просто нет. Они компактней, безопасней, не требуют затрат электроэнергии, а главное, экономичнее применяемых сегодня электромагнитных систем. Изделия работают в космосе и в воздухе, на земле и в океане.

Поэтому многие рыболовные и транспортные морские суда США, Канады, Кореи, Японии и ряда европейских стран широко применяют магнитно-резонансные изделия для экономии дорогостоящего дизельного топлива.

Специалисты из автосервисов не раз обращали внимание, что на некоторых автомобилях, приобретенных в Японии, можно обнаружить на рейке подачи топлива, установленные магнитные устройства из неодимовых магнитопластов производства США. Это подтверждает тезис о рациональном прагматизме бережливого островного народа, столь ныне необходимого для расточительных украинцев.

Несмотря на традиционную инертность отечественного рынка, российские и украинские предприятия военно-промышленного комплекса, устоявшие в переходный период, освоили современные нанотехнологии и приступили к расширенному выпуску неодимовых магнитов.

Сегодня ОПК России,Китая,Украины далеко оторвавшись от зарубежных производителей, выпускает сверхмощные неодимовые магнитные изделия для авиации и другой техники (ГОСТы 17809-72 и 25639-83) с энергетическим произведением по Международной марке: N 35-37-42-45.

Группа российских ученых, инженеров и специалистов-экологов организации КБ «Нитрон» после дополнительных расчетов, лабораторных и натурных испытаний, предложила устройство — накидной магнитный активатор топлива (НМАТ-2) к практическому применению на двигателях автомобильного и морского транспорта, а также для сельскохозяйственной и строительной самоходной техники. Цель — экономия дорогостоящего углеводородного топлива, снижение выбросов вредных газов и повышение экологичности двигателя.


Появившиеся недавно на рынке в свободной продаже неодимовые магниты подходят для всех типов двигателей, работающих на бензине и дизтопливе, обеспечивая оптимально экономическую эксплуатацию автомобиля и соответственно экологическую безопасность воздушной среды.

Изделия из неодима на молекулярном уровне структурируют жидкий углеводород независимо от октановых и цетановых чисел, повышая теплотворность и температуру Факела сгорания до 30%, что в результате снижает до 25% расход дорогостоящего и некачественного топлива и до 50% выброс вредных газов.

НМАТ-2, этикетка

НМАТ-2, этикетка

Новый мощный накидной магнитный активатор топлива КБ «Нитрон» (НМАТ-2)

Заказать НМАТ-2

Источник


Реактивная совмещенная парогазовая турбина Дудышева – новый эффективный  экономичный движитель 21 века

                                    —

© Дудышев В.Д.

академик, доктор техн наук

Dudishev1@yandex.ru

http://new-energy21.ru

http://shop-dudishev.ru/

скайп: Dud063

Биография  ученого — изобретателя Дудышева В.Д.

 

Все гениальное  – просто!

Совершенству нет предела!

Вместе мы сила!

Постановка задачи

    Транспорт –это одна из технических основ цивилизации. Но пока основные его движители –топливные поршневые двигатели внутреннего сгорания (ДВC) крайне несовершенны. До сих в мире пока  на автотранспорте и на водном транспорте в качестве движителя распространены неэффективные поршневые тепловые ДВС. Их реальный коэффициент полезного действия ниже 20%. Кроме низкой термодинамической эффективности. поршневые ДВС весьма сложны в управлении и имеют сложный  механизм преобразования поступательного движения поршней во вращение рабочего вала. В итоге они весьма сложны как в изготовлении, так и в эксплуатации. имеют  низкую энергетическую эффективность и срок службы и морально уже давно морально устарели. Потребность в новом прогрессивном экономичном движителе транспорта в мире  крайне высока и давно назрела.

Предлагаю полезную идею!   

    Для упрощения механики теплового движителя и одновременного существенного повышения эффективности известных тепловых машин в качестве привода транспорта, нужен иной более простой и экономичный движитель на основе принципа реактивной тяги. который можно и нужно создать на основе предлагаемой ниже  реактивной совмещенной парогазовой турбины. Это полезное устройство  вполне реально можно сделать в виде гибрида цилиндрической миникотельной установки и цилиндрической паровой реактивной турбины путем совмещения в одной цилиндрической конструкции горелки, парового котла и паровой реактивной турбины.

АНАЛОГИ

    Аналогами по данному необычному тепловому двигателю,  являются различные паровые турбины, в том числе и реактивные  и тепловой поршневой двигатель Стирлинга с внешним подводом тепла. Недостатки данных аналогов общеизвестны. Например, известные паровые двигатели в том числе и паровые турбины весьма сложны. а в тепловом двигателе  Стирлинга по -прежнему остается неэффективная поршневая группа.  Поэтому, пока несмотря на неоспоримые достоинства теплового всеядного двигателя Стирлинга.его применение в качестве движителя на транспорте малоэффективно, поскольку поршневая система и кривошипно-шатунная система преобразования энергии давления рабочего в механическую энергию вращения существенно усложняют механизм вращения рабочего вала транспорта. Цель изобретения состоит в и повышении энергетической эффективности тепловых машин и одновременно, в упрощении кинематического механизма преобразования химической и тепловой энергии топлива во вращение выходного рабочего вала тепловой машины.

КРАТКО О КОНСТРУКЦИИ ПАРОГАЗОВОЙ ТУРБИНЫ ДУДЫШЕВА

    Реактивный парогазовый ДВС содержит три основные узла : цилиндрическую топку с горелкой. внешний по отношению к ней цилиндрический паровой котел и внешнюю по отношению к нему, цилиндрическую паровую реактивную турбину, соединенную механически с валом отбора механической мощности. В итоге, в данной достаточно простой конструкции имеется  некий совмещенный энергетический сэндвич трех цилиндрических устройств, разного принципа действия. причем  вложенных друг в друга. Поясним подробнее эту конструкцию (рис.1) Внутри данной конструкции реактивного парогазового ДВС  размещена цилиндрическая миникотельная, в которую вставлена всеядная топливная горелка. Снаружи  ее размещен цилиндрический паровой котел с аварийным клапаном давления пара, а снаружи этого котла,  фактически на нем  подвижно размещена цилиндрическая паровая реактивная турбина. Эта турбина имеет вал вращения, соединенный муфтой  с валом отбора механической мощности для приведения в движение рабочий механизм например. колеса или винт подвижного транспорта  Суть принципа работы такого реактивного парогазового ДВС состоит в  том, что   вначале преобразуем тепловую энергию сжигаемого топлива в водяной пар высокого давления, и затем  преобразуем кинетическую энергию реактивных струй водяного пара в механическую энергию вращения ротора цилиндрической паровой турбины

КРАТКО О АЛГОРИТМЕ РАБОТЫ ДАННОГО УСТРОЙСТВА

    Итак, поясним вначале кратко суть и достоинства предлагаемого нового инженерного решения экономичного и простого теплового движителя нового поколения, пригодного  для любого транспорта.Конструкция устройства показана предельно просто на рисунке 1. Благодаря совмещенной в одной конструкции котельной установки и реактивной паровой турбины, удается предельно полно использовать тепловую энергию при сжигании любого топлива, и одновременно, предельно упростить кинематику   механизма вращения рабочего вала. Полное использование тепловой энергии от сжигания топлива достигается тем, что практически все тепло используется на нагрев воды и преобразуется в водяной пар высокого давления. Поскольку водяной  пар высокого давления создается в паровом внешнем цилиндрическом котле, размещенном непосредственно снаружи  специальной цилиндрической камеры сгорания миникотельной Дудышева) Во внутренней  цилиндрической камере данной необычной конструкции. размещена цилиндрическая топка. в которой размещена всеядная топливная магнито-электрическая горелка Дудышева, работающая например на водо-топливной эмульсии. Вода в этом котле, подаваемая туда дозированными порциями  нагревается теплом от данной горелки и затем эффективно испаряется  внутри этой камеры И  в итоге в ней и создается пар высокого давления. По внешнему периметру этой паровой камеры, в виде цилиндрического парового котла высокого давления, размещена подвижно с минимальным зазором, оригинальная реактивная паровая турбина с Г-образными соплами, типа Сегнерова колеса.  В паровой камере и в рабочей камере реактивной турбины имеются сообщающиеся между собою отверстия, через которые  и  подается этот пар высокого давления в упомянутую паровую реактивную турбину. Причем паровой цилиндрический котел  размещен неподвижно, а снаружи ее размещена. Подвижная реактивная паровая турбина. выполнена например как полая  тороидальная рабочая камера, размещенная  на  подшипниках непосредственно на паровом цилиндрическом котле и с минимальным зазором относительно него. Причем, сама  эта реактивная паровая турбина — полая  тороидальная рабочая камера имеет рабочий вал (или два вала )вращения укрепленный (st) на его торце(торцах) непосредственно на рабочем валу

Реактивная парогазовая турбина

Обозначение к рисунку :

  1. Камера сгорания
  2. Паровой котел
  3. Подшипник скольжения
  4. Парогазовая турбина
  5. Каналы подвода пара в турбину
  6. Реактивные  тангенциальные сопла турбины
  7. Выходной конус сопла
  8. Фланец
  9. Вал вращения –вал отбора мощности от турбины
  10. Горелка (может быть несколько горелок )
  11. Факел пламени горелки
  12. Вихревой смеситель топлива, воздуха и воды
  13. Отражатель –конденсатор водяного  пара
  14. Паровая камера турбины
  15. Вода(или соленый водный раствор )

 


КРАТКО О РАБОТЕ  СОВМЕЩЕННОГО РЕАКТИВНОГО ПАРОГАЗОВОГО ДВС

    Вначале подаем топливо и воздух в вихревую горелку Дудышева. Она нагревает выделяемой тепловой энергией от сжигания топливо воздушной смеси.цилиндрический паровой котел и превращает в нем воду в пар высокого давления Далее этот пар высокого давления  поступает из этого цилиндрического котла в подвижную  цилиндрическую паровую турбину и выходит  через тангенциальные Г- образные сопла в атмосферу Благодаря высокой кинетической энергии  реактивных струй водяного пара,  она  и приводит эту паровую реактивную турбину во вращение.  Механическая энергия вращения этой реактивной паровой турбины передается через ее вал и муфту сцепления на вал вращения рабочего механизма. например, транспорта. Процесс преобразования воды в водяной пар высокого давления циклически повторяется. Поскольку  выходящий из реактивной водяной пар конденсируется в специальной камере –и снова возвращается в ввиде воды посредством специального насоса в этот паровой котел Регулирование момента вращения такой совмещенной реактивной паровой турбины осуществляется изменением (регулированием) расхода подаваемого топлива.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

    Предлагаемое устройство преобразования энергии топлива во вращение обладает целым рядом неоспоримых преимуществ перед аналогами. Вкратце –его главные  достоинства состоят в простоте и эффективности. Благодаря эффективному преобразованию химической энергии топлива в тепловую энергию в миникотельной, и тепловой энергии в механическую энергию вращения вала реактивной турбины-коэффициент полезного действия данного устройства может достигать 80%, и выше, т.е. в 2.-3 раза выше, чем у существующих морально устаревших тепловых двигателей внутреннего сгорания, по прежнему широко применяемых на многих видах современного транспорта, и в иных отраслях техники.

     Благодаря  существенному упрощению механики аналогов для приведения рабочего вала транспорта во вращение и вследствие  предельного упрощения системы управления такой тепловой машиной и простого управления моментом вращения рабочего вала турбины, такая совмещенная парогазовая реактивная турбина  становится намного экономичнее и дешевле и долговечней и более надежной по сравнению с поршневыми ДВС.

    Безусловно, такие совмещенные экономичные парогазовые  турбины могут быть с успехом применены и в теплоэнергетике для выработки тепла и электроэнергии.

    Давно существуют объективные причины и все предпосылки. и технические и социальные, для быстрого создания и широкого использования таких новых эффективных движителей для практически всех видов современного транспорта. Ищем партнеров и Инвесторов.

Литература и ссылки :

  1. Дудышев В.Д. Радикальное топливосбережение на автотранспорте и теплоэнергетике http://new-energy21.ru/ustroystva-ekonomii-benzina/radikalnoe-toplivosberezhenie-na-avtotransporte-i-v-teploenergetike.html
  2. Дудышев В.Д. Перспективные разработки КБ «Нитрон»   http://new-energy21.ru/ustroystva-ekonomii-benzina/perspektivnyie-razrabotki-kb-nitron-po-glubokomu-tyuningu-dvs-i-toplivnyih-gorelok-nad-chem-myi-seycha.html
  3. Дудышев В.Д.  Устройство превращения воды в топливный газ  http://new-energy21.ru/ustroystva-ekonomii-benzina/video-ekonomichnaya-chudo-pechka.html
  4. Дудышев В.Д.      Как сэкономить половину расходов на топливо для авто?         http://new-energy21.ru/ustroystva-ekonomii-benzina/kak-sekonomit-polovinu-rashodov-na-toplivo-dlya-avto.html

Внимание! Секрет УСПЕХА!

САМЫЙ ВАЖНЫЙ НАВЫК БОГАТЫХ и УСПЕШНЫХ.

Решили начать собственный успешный бизнес? Отлично! А вы понимаете, что бизнес- это продажи? Чем лучше вы будете продавать, тем успешнее будете складываться ваша карьера.

Всегда смешно, когда люди говорят, что не хотят продавать, но при этом мечтают стать владельцем собственного бизнеса. Может это кого-то разочарует, но я все же скажу: «Невозможно стать богатым и успешным, не умея продавать!» Да! Вы должны будете уметь представить свою идею, услугу, товар, себя. А это представление и есть продажа!
Вы хотите, чтобы клиенты покупали у вас, а не у конкурентов?Покажите, «продайте» им выгоды своего товара или услуги.
Вы хотите дополнительные деньги для расширения своего бизнеса? «Продайте», заинтересуйте своей идеей инвесторов.
Вы хотите, чтобы ваши сотрудники были эффективны?Объясните, «продайте» им свои требования так, чтобы они поняли вас и показывали отличные результата с первой попытки.

Таким образом, умение общаться с людьми, умение подчеркнуть выгоды, умение объяснить и получить то, что вы хотите – это ВСЕ продажа! Нравится вам это или нет, чтобы быть успешным нужно овладеть этим САМЫМ важным навыком!

У меня для вас хорошая новость – продажи всегда происходят по одной схеме. Что значит, когда вы освоите эту схему, вы сможете продавать все, что пожелаете. Причем успешно! Можно сказать, продажа сводится к простой фразе: Пойми, что хочет человек и помоги ему решить проблему.

Как это сделать? Просто: задавайте вопросы и внимательно слушайте ответы! Как видите, хороший продавец должен уметь МОЛЧАТЬ, СЛУШАТЬ и ЗАДАВАТЬ правильные вопросы. Но вы так же должны понимать, чтобы стать успешным, надо оттачивать свое мастерство!

Вы задумывались, что больше всего не нравится в плохих продавцах? Они много говорят, не слушают и очень навязчивы! Почему это происходит? Они думают, что знают ВСЕ, что клиент может сказать или спросить. Они слушают себя, а не партнера или клиента. И тем самым, они показывают, что не понимают самой сути продажи.

Так что же такое продажа?
Продажа – это целая наука, которая помогает людям получать то, что они хотят!
Продажа – это процесс, который помогает людям принимать решения, чтобы купить то, что им нужно!

Умение продавать – мост на пути вашего успеха. Вы можете остаться с этой стороны моста, а можете перейти мост, улучшив ваши навыки продаж. Вы должны понимать, что только этот путь поможет вам заработать больше денег, обеспечит достаток вашей семье. Все это, конечно, стоит времени и усилий, чтобы вы стали лучше в продажах.

Я желаю вам развивать этот самый важный навык и получить тот бизнес, о котором вы мечтаете. Видео семинар «Победители Продаж. Секреты Успеха» поможет Вам в этом.

P.S. Напишите, пожалуйста в комментариях, что Вы думаете об умении продавать? Можно ли этому научиться или это дано не каждому? Готовы ли Вы научиться продавать, чтобы иметь успешный бизнес?

Александра Хорошилова.


Кто ещё Хочет Продавать МНОГО?

Хватит говорить!

Способность слушать сэкономит много времен и позволит вам избежать недоразумений и недопонимание в процессе продажи. Однако на подсознательном уровне существуют блоки, которые мешают понять собеседника в полной мере. Наша задача изучить эти блоки и убрать, чтобы они не мешали нам быть восприимчивыми к чужому мнению.

Давайте рассмотрим эти блоки.

1. Фильтрация.

Вы слышите только те вещи, которые хотите слышать.

Это означает, что вы начинаете выбирать из общего контекста только то, что устраивает ваше видение ситуации.

2. Зонирование.

Зонирование – это уклонение от решения проблемы.

Как это работает? Вы разбиваете вашу «глобальную» проблему на «зоны». Вы решаете только самые легкие проблемы, ставите себе галочку «я решил проблему» и успокаиваетесь на этом.

3. Принуждение.

Вы постоянно настаиваете на своей точке зрения.

Каждый раз в спорной или конфликтной ситуации, выуверены, что единственно правильное мнение – ваше.

Однако, согласитесь, что каждый человек имеет свой собственный опыт, а значит и свое мнение.

4. Перевоспитание.

Вы нацелены на то, чтобы «исправить» вашего партнера или клиента

Вместо того, чтобы услышать мнение и понять, что он пытается вам сказать. Выдумайте, что «он не прав» и «ничего не знает».

Все мы люди, и все мы ошибаемся, поэтому перестаньте перевоспитывать , начните просто внимательно слушать его точку зрения!

5. Увиливание.

Вы избегаете неприятных дискуссий.

Постоянно отвлекаетесь на что-то второстепенное или намеренно изменяете тему разговора. Увиливание, так же как и фильтрация – типичная тактика уклонения от проблемы.Не избегайте реальность, не решив проблему сейчас, она всегда вернется снова!

А теперь задумайтесь, как вы слушаете? Никогда не поздно начать слушать по настоящему.

Примените эту информацию во время продажи или переговоров, и вы сразу увидите результат.

P.S. Вы согласны, что именно развитие и формирование Вашей сильной и успешной личности, позволит быстро достигать целей и попасть на вершину успеха? Бесплатный видео семинар «Победители Продаж» поможет вам узнать секреты Успешных людей.

P.P.S. Напишите, пожалуйста, как вы считаете – умение слушать помогает в продажах, в бизнесе, в жизни?

Александра Хорошилова


Перед нами велосипед, который заправляется водой. Причём абсолютно любой водой: питьевой, дождевой, морской и даже мочой. Законов физики чудо-изобретение не нарушает. Вода нужна, чтобы прореагировать с порошком, фактически и являющимся носителем энергии. Чего больше в проекте, плюсов или минусов — это ещё вопрос. Тем не менее разработчики обещают вывести новинку на рынок.

В конце сентября в Лас-Вегасе на выставке Interbike две американские компании — производитель электрических велосипедов Pedego и специалист по химическим продуктам SiGNa Chemistry – представили своё совместное творение: опытный образец электробайка, способный ездить без подзарядки от розетки.

Устройство, закреплённое на багажнике, содержит картридж с порошком силицида натрия. Этот материал стабилен, не реагирует с кислородом и лишь медленно впитывает влагу из воздуха, если хранится в открытом виде. Но стоит добавить воды, как смесь начинает выделять водород, а также тепло.

Здесь показана ключевая реакция в картридже от SiGNa Chemistry. Внизу слева: массовый процент H2 (вертикальная шкала) по отношению к весу исходного порошка в зависимости от температуры смеси в градусах Цельсия (горизонтальная шкала). Справа: темп генерации водорода после включения системы (горизонтальная шкала в секундах).
Чёрные линии показывают параметры для силицида натрия, синие – для альтернативного состава натрий-силикагель, с которым также экспериментировала компания (иллюстрации SiGNa Chemistry).

Давление в системе развивается небольшое — вдвое меньше, чем в баночке с содовой. Так как водород в чистом виде тут не хранится, а сразу используется, система очень безопасна. Нетрудно догадаться, что полученный водород тут же идёт в небольшой и сравнительно дешёвый топливный элемент. На выходе — электрический ток и водяной пар.

Элемент развивает 200 ватт непрерывной мощности, так что при спокойном движении избыток направляется в стандартную для Pedego литиевую батарею. Запас можно использовать для ускорения или при подъёме в гору. Кстати, аппараты Pedego оснащаются электромоторами мощностью 500 ватт. Это не рекорд в отрасли, но больше, чем у львиной доли серийных электробайков.

Объём энергии в одном картридже составляет 700 ватт-часов. Базовая литиевая батарея, которой комплектуются Pedego, вмещает 350-360 ватт-часов. Так что, по идее, только на одном картридже без зарядки от сети порошковый Pedego должен проезжать вдвое больше, чем его серийный собрат.

Опытный образец велосипеда с генератором от SiGNa Chemistry (чёрный ящик сзади). Белая коробочка ниже – буферная литиевая батарея (фото с сайта wired.com).

Впрочем, как и у всех электровелосипедов, на запас хода гибрида сильно влияет вес седока, условия движения и средняя скорость. Не потому ли партнёры, что называется, путаются в показаниях?

В пресс-релизе SiGNa, опубликованном в Wired, предельный запас хода новинки без использования педалей обозначен как 60 миль (96 километров), а в официальном сообщении Pedego — «свыше 40 миль» (64 км). В любом случае серийные велики этой фирмы пробегают на одной зарядке своих стоковых батарей намного меньше: 24-48 километров в зависимости от условий.

Одно из достоинств разработки — возможность горячей замены картриджа. Велосипедист может взять с собой ещё пару-тройку таких же, благо коробочка эта весит всего 680 граммов.

Отсюда, кстати, следует ещё один плюсик — удельная ёмкость картриджа превышает киловатт-час на килограмм. Это примерно на порядок больше, чем у тяговых литиево-ионных батарей. Потому компания SiGNa считает, что её система более выгодна, чем аккумуляторы.

В велосипедах Pedego мотор установлен на заднем колесе. Оно больше загружено весом седока, а потому способно реализовать большую тягу, к примеру, на мокрой дороге, нежели модели-конкуренты с электромотором в передней ступице.
Ещё одно отличие от ряда аналогов: развиваемая мотором мощность регулируется рукояткой на руле и никак не зависит от усилия на педалях. В Европе, к примеру, законодательство обязывает электровелики работать по принципу ассистирования: нажал на педали – получил электрическую добавку к «живой» тяге. Стоят электровелики Pedego $1795-2295 (фото Pedego).

Судя по последним новинкам, велосипеды с ассистирующими моторами постепенно эволюционируют в сторону электрических мотоциклов. Достаточно вспомнить дорогой, но самый быстрый и самый дальнобойный электровелосипед в мире.

Правда, законодательство ряда стран из соображений безопасности ограничивает мощность мотора на велосипеде. Иначе мы и впрямь получили бы мотоцикл с добавкой в виде педалей. А это, согласитесь, уже другая история: высокая скорость предполагает «взрослую» светотехнику, солидную тормозную систему, наличие водительских прав у владельца и так далее. Тем не менее параметры велосипедов растут, и создателям двухколёсных машин приходится либо ставить более ёмкие и дорогие батареи, либо искать альтернативу.

Топливные элементы — один из вариантов. Но при этом нужно помнить, что водородные велосипеды созданы давно, а массовыми так и не стали. Проблемы – это необходимость в организации продажи баллончиков (картриджей) с водородом либо в создании сети водородных заправок. Ну и оптимальный способ хранения — всё ещё тема для жарких дискуссий.

По информации ICIS Green Chemicals, компания SiGNa построила и испытала первый образец комбинированного генератора под названием H300 (на снимке) ещё год назад.
Система была создана в кооперации с американской компанией Trulite. Она отвечала за топливный элемент, который утилизирует водород, вырабатываемый по технологии SiGNa. Среди возможных областей применения уже тогда назывались электровелосипеды, что и было продемонстрировано нынешней осенью (фото с сайта icis.com).

SiGNa Chemistry утверждает, что её безопасные ёмкости с «песком» силицида натрия будут недороги (точных цифр, впрочем, не называет). А отработанные коробочки полностью перерабатываются. Они содержат силикат натрия, который можно использовать как сырьё в целом ряде промышленных отраслей.

Победит ли такая схема обычный принцип «приехал, наполнил аккумулятор от розетки, отправился дальше»? Батареи ведь тоже совершенствуются. Существует даже серийный электрический велосипед с полной зарядкой за семь минут. Ну и горячую замену заранее заряженных аккумуляторов тоже придумали не вчера.

Авторов новой системы, видимо, не смущает даже то, что похожий проект японцев (в нём для получения водорода из воды использовался алюминий) так и не стал заменой банальным аккумуляторам. Необходимость где-то покупать картриджи с точки зрения удобства явно проигрывает поиску розетки.

Однако SiGNa Chemistry уже принимает предварительные заказы на систему. Компания считает, что технологию можно распространить на генераторы мощностью до киловатта. Это значит, что возможно запитать силицидом источники бесперебойного питания для компьютеров, газонокосилки, тележки для гольфа и так далее. Что до порошкового электробайка, то, по некоторым данным, он должен появиться в продаже следующим летом.


Валерий Леонтьев живет в страхе… старости!
=================================
Теги: актеры, валерий леонтьев, долголетие, здоровый образ жизни

Глядя на Валерия Леонтьева, с трудом можно поверить, что артисту уже 62 года, настолько хорошо он выглядит и двигается на сцене. Кажется, время не властно над ним. Между тем артист живет в постоянном страхе… Об этом Валерий Яковлевич сообщил «Желтой газете»:

— Мой самый большой страх — это страх состариться, перестать выступать. И он одолевает меня все сильнее. Я не могу представить себя дряхлым, беспомощным и никому не нужным. Это ужасно. Как к возрасту ни относись, а лучшая половина жизни у меня уже в прошлом, так что радоваться нечему. Я ощущаю себя то на 20, а то на 120 лет… Мне приходилось видеть близких людей, прикованных к постели на долгие годы. Это страшно.

Известно, что Леонтьев всегда поддерживал Людмилу Гурченко в ее стремлении сохранить красоту с помощью пластической хирургии. Ведь он и сам сделал не одну операцию по омоложению.

«Если мне суждено умереть от красоты, так тому и быть!» — говорила Людмила Марковна.

Похоже, Леонтьев с ней полностью согласен. Так же как многие артисты, гробящие свое здоровье в погоне за вечной молодостью.

Сегодня он — успешный артист, у которого есть и полные залы поклонников, и вилла в Майами, и деньги, и добрые друзья. Но для полного счастья ему не хватает энергии юнца, каким он был когда-то.
Источник: moscowuniversityclub.ru


Как просить повышения зарплаты

Бытует мнение, что просить шефа о повышении зарплаты или переводе на лучшую должность – неправильно и даже нетактично. Намёк на то, что начальник сам должен решить, когда сделать это. А если вы попробуете указать ему на то, чего вам хотелось бы, то это будет воспринято неправильно.

Особенно часто просьба повышения зарплаты воспринимается как унижение или наоборот – наглость со стороны сотрудника. Однако вся хитрость в том, что так думают сами сотрудники, не пытаясь реально понять логику начальника. Также иногда отрицательный опыт общения с начальством может на всю жизнь поселить в голове сотрудника некий страх или сомнение. В итоге, человек может работать за троих и значительно опережать своих коллег по уровню знаний, но оставаться на сравнительно низкой должности.

Такое поведение совершенно неоправданно и неправильно. Во-первых, нужно понимать, что начальник занят самыми разными делами и может попросту не замечать, как и кто там у него работает. Более того, зачастую внимание начальства обращено лишь на решение насущных, явных проблем. Вашей главной задачей становится донести свою просьбу о повышении зарплаты, указать на свою проблему.

Во-вторых, ни в коем случае нельзя считать свою просьбу унижением или нахальством, особенно если она аргументирована и подкреплена реальными данными о вашей работе. Наоборот, так вы продемонстрируете не только то, что высоко себя цените, но и свою компанию, раз рассчитываете на справедливую оплату или повышение. Также стоит перед визитом сделать некий учёт личных финансов и продемонстрировать шефу, что повышение вам реально необходимо.

В-третьих, всегда адекватно оценивать себя и свои возможности. Пусть вы ещё не нашли своего способа как стать миллионером, но хорошо знаете свою работу и качественно выполняете её. А если вы ещё и обгоняете других или можете это сделать при больших возможностях – то вы совершенно справедливо можете просить повышения зарплаты.

Важно выбрать правильное время и место для обращения к начальнику. Так, например не стоит заговаривать о том, что вы хотите попросить повышения зарплаты, когда у босса много работы. Лучше всего это сделать в перерыве или вообще в неформальной обстановке. Также стоит предпочесть личное общение телефонному разговору или электронной почте.

Конечно о том, как просить повышения зарплаты у своего начальства – решать вам. Многое зависит от вашего положения в фирме и отношений с «верхами». Самое главное, надо знать, что никогда нельзя бояться этого делать, живя по принципу «как бы чего не вышло».


Кто ещё хочет Разбудить в себе ГЕНИЯ?

Вы можете ВСЕ.

На протяжении веков было установлено, что гении обладают тремя главными характеристиками.

1 характеристика.

Во-первых, все гении обладают невероятной способностью к концентрации. Они способны не отвлекаться от поставленной задачи при любых условиях и обстоятельствах. Установлено, чем интенсивнее люди способны концентрировать свои мысли и внимание, эмоционально погружаясь в поиск решения одной задачи, тем быстрее мозг начинает генерировать творческие идеи.

Хорошая новость: любой человек может развить способность к концентрации.

Один из лучших способов тренировать концентрацию следующий:
Напишите на листке бумаги вашу цель или проблему
Продолжайте записывать все идеи, которые придут вам в голову, как возможные пути ее решения.
Пишите все, не анализируя и не оценивая.
Когда поток мыслей иссякнет, тогда перечитайте написанное.

Вы удивитесь: сколько вариантов развития событий и решенийпредложит Вам собственный ум.

2 характеристика.

Второе качество гениев – системный подход к решению проблем.Что включает и точное определение источника проблемы, что позволяет решить ее на 50% уже на старте.

Как правило, если у нас есть проблемы, вызывающие беспокойство и озабоченность, это значит, что мы ещё не сели и не определили точно источник проблемы.

Оказывается, большинство людей, которые чувствуют себя несчастными, просто не знают свои цели и поэтому не могут устранить источники проблем.

Лучшее упражнение по устранению проблем.
Запишите свои цели на бумаге.
Разбейте их по приоритетам

Когда начинаешь записывать свои цели и желания, а затем разбивать их по приоритетам, ум буквально начинает искриться идеями, которые помогут решить даже самую сложную задачу или проблему. А когда появляются новые идеи, мы чувствуем такой прилив энергии и энтузиазма, что хочется начать сразу воплощать то, что мы записали.

3 характеристика.

Третья качество гениев – их ум открыт. Они, как дети дружелюбны и любознательны. Они не торопятся с выводами и постоянно задаются вопросом: «А что если…?»

«А что если…?» – вопрос, который позволяет постоянно развиваться и включает наше творчество.

Например. А что, если все, что вы делали раньше для достижения своих целей было неправильно? А что, если можно сделать лучше? А что, если Вы основывались на ложных предположениях или некорректной информации? А что, если Ваши цели НЕ Ваши, а навязанные обществом или стереотипами, и именно поэтому у Вас возникли трудности по их достижению?

Оцените Ваши чувства, когда Вы спрашивайте себя о таких важных вещах.

Откройте свой ум.

Уверена, Вы знаете много людей, которые не любят свою работу и чувствуют себя несчастными. Они жалуются на начальника, на государство, на постоянно растущие цены.

Так проходят годы, хотя им достаточно два, три дня, чтобы сконцентрироваться, сесть и написать свои истинные цели. Это простое занятие позволит им понять, как на самом деле они хотят жить. Возможно, они придут к выводу, что пора овладеть новой профессией или открыть собственное дело, где они могут реализовать себя. Одно это решение и понимание даст им силы и вернет радость в их жизнь, но они продолжают мучиться. Потому что их ум закрыт. Они не хотят ничего нового, не хотят учиться.

Способность, которая востребована ВСЕГДА.

В нашем стремительно развивающемся мире, единственное, что не устареет никогда это способность учиться. Сегодня готовность учиться, развиваться дорогого стоит. Потому что сегодня наше благополучие напрямую связано с освоение нового и приобретением навыков успешных людей.
Нужно стремиться становиться лучшими в своей сфере деятельности.
Нужно постоянно поднимать свою стоимость новыми знаниями, компетентностью и профессионализмом.
Нужно так же уметь правильно преподнести себя, свое дело, свои умения и навыки.

Позиционирование – это умение продавать.

Правильное позиционирование напрямую связано с умением преподнести – «продать» себя, свой бизнес, свои навыки так, чтобы выделиться из огромной массы похожих предложений. Поразительно, ноумение продавать необходимо абсолютно всем, даже тем, кто не любит или боится продаж. Все, кто хотят сделать хорошую карьеру или создать собственный бизнес, все, кто хотят быть востребованным должны освоить навыки продаж. Вы не задумывались, что все гении, все успешные люди отличные продавцы? Они легко «зажигают» своими идеями большое количество людей, поэтому мы и узнаем о них.

Хотите стать Победителем Продаж, чтобы всегда получать то, что Вы по-праву заслуживаете?
Тогда мы готовы вам помочь

НАПИШИТЕ НАМ

Александра Хорошилова

Автор: ecomobile | 18.09.2011

Рабы и хозяева денег


РАБЫ И ХОЗЯЕВА ДЕНЕГ

Я , как и многие мне подобные , никогда не любил долгих путей и всегда искал быстрые способы обогащения . Лотереи , игровые автоматы — стали моей страстью . Позже я вообще осознал , что я игрок не только в игровых клубах , но и вообще по жизни .

Начиная с детства я чего только не перепробовал , множество секций и кружков , далее несколько браков , 2 трудовые книжки и десятки различных организаций сменил я в поиске того самого хорошего места , но нигде подолгу я не задерживался . Я отлично понимал , что я не соответствую своему предназначению , так как не ловлю кайф от того чем занимаюсь . Я вынужден работать ради денег , то есть быть их рабом . Да именно на эти 2 категории делятся люди : рабы денег — это все те , которые зависят от них и работают ради них . И хозяева денег — это те , которые заставили деньги работать на себя . Здесь в принципе тоже всё очень просто . Будущие хозяева денег , как правило , обладают терпением и готовы отказывать себе во всём , ради своего светлого будущего . Отказывая себе во всём сейчас , они накапливая деньги , вырабатывают привычку к приумножению своего капитала , и впоследствии они уже не могут себе позволить снижать рост своего дохода . Это становится закоренелой привычкой и они используют , лишь ту часть средств которую могут себе позволить , чтобы не уйти в минус .

Их деньги размножаются и создают себе подобных , как и всё , что происходит во Вселенной ,то есть идёт развитие . Это значит , что богатые люди соответствуют замыслу Создателя . Ведь богатство поэтому и произошло от слова Бог . Используя лишь малую часть денег от того процента , что они получают с общей суммы , они всегда идут в сторону плюса , и с каждым годом этот процент становится всё больше и больше . Они знают , что если они себе позволят роскошь взять больше , то это может повториться ещё раз , а потом это может стать уже привычкой и вернуть их в ряды рабов денег


…………………………………………………….. На данном фото нового рекламного плаката КБ Нитрон показана обновленная продукция автоновинок — экономайзеров КБ «Нитрон» г Самара Ниже приведены заголовки -ссылки на Инструкции к этим автоновинкам и ссылки в Инет магазине для их заказа СЕРИЙНАЯ ПРОДУКЦИЯ АВТОНОВИНОК КБ «НИТРОН»
http://new-energy21.ru/ustroystva-ekonomii-benzina/novyiy-reklamnyiy-plakat-po-avtonovinkam-kb-nitron.html

Автор: ecomobile | 05.09.2011

НЕМНОГО ЮМОРА


Я часто наблюдала в жизни, что быку нравятся не все коровы, но покрывает он всех коров без разбора. /сельчанка, 54 года/

* * *

Если вы хотите приготовить дрожжевое тесто, а дрожжей у вас нет, то ни хрена у вас не получится.

* * *

Губит людей не водка, а медсестра-идиотка.

* * *

Автоинспектора больше всех интересуют права человека.

* * *

Хорошее начало — половина дела, хороший конец — половина тела!

Автор: ecomobile | 04.09.2011

Ценная информация бесплатно ?


Ценная информация бесплатно

Здравствуйте единомышленники . Большинство из нас пытается научиться чему либо в интернете на халяву , глупо полагая , что это им что нибудь даст . Вы наверное , как и я в своё время , долго бороздил просторы интернета , в поисках ЦЕННОЙ ИНФОРМАЦИИ . Обратите внимание на каламбур — ЦЕННАЯ ИНФОРМАЦИЯ БЕСПЛАТНО . Абсурд , ей богу . Сколько вы уже перечитали бесплатной ценной информации ? Вы наверное уже стали профи ? Или добились больших успехов ? А вам не кажется глупым делать изо дня в день , то , что в принципе не работает и не работало никогда ? Если вам жалко денег на информацию или обучающий курс , то что вы хотите получить взамен ? Любой солидный интернет — предприниматель знает принцип : ХОЧЕШЬ ПОЛУЧИТЬ — СНАЧАЛА ДАЙ . Кому в таком случае уподобляемся мы ? Вы думаете вы ничем не расплачиваетесь гоняясь за бесплатной информацией ? Да нет дорогие мои , вы даже переплачиваете с лихвой , вы расплачиваетесь своим временем . А ВРЕМЯ — ЭТО ВАША ЖИЗНЬ . Посчитайте сколько дней своей жизни вы угробили в погоне за халявой , и вы всё поймёте . Каждый боится лоханутся и боится покупать информацию , но в любом случае вы в пролёте , потому что платите дважды : СНАЧАЛА СВОИМ ВРЕМЕНЕМ ОТПУЩЕННЫМ НА ВАШУ ЖИЗНЬ , А ПОТОМ , КОГДА ДО ВАС УЖЕ ДОЙДЁТ , ЗА НУЖНУЮ ИНФОРМАЦИЮ . Что такое по вашему ДЕНЬГИ ? Вы когда нибудь задумывались об этом ? Для себя я понял , что деньги это — БЛАГОДАРНОСТЬ .

http://freeavalanche.ru/010571

Older Posts »

Рубрики